开关电源相对来说学习是比较难的，考虑的东西也是很多的。一般来说，电源部分的设计周期都是滞后其它模块电路开发的。因为电源是供电系统，要等其它电路供电电压确定后，才好进行设计。电源电路设计周期短，难度又不小，对电源开发工程师是一个不小的挑战。

电池为电动汽车提供能量，使其能够平稳地长距离行驶。如果使用物联网和人工智能等新一代技术进行升级，整个系统肯定会变得更加强大。 众所周知，一辆电动汽车或一辆无人机由许多机械和电气部件组成。其中一个关键部分是电池管理系统(BMS)。

在开关电源（指D to D电路，即Buck，Boost等直流转直流拓扑结构）电路的设计中电感的设计选型为研发工程师带来了许多的挑战。工程师在选型中，常会关注的如：电感的感值，直流导通阻抗，电感的电流，里面又分很多种叫法，饱和电流，额定电流，温升电流等等.

对于运算放大器而言，分析的思路大同小异，都是以“虚短虚断”为基本原则，这里结合虚短虚断原则，介绍下反相放大电路、同相放大电路和跟随器的计算过程，理解这三个过程以后，就可以举一反三，计算其他结构的放大电路。

什么是拓扑呢？所谓电路拓扑就是功率器件和电磁元件在电路中的连接方式，而磁性元件设计，闭环补偿电路设计及其他所有电路元件设计都取决于拓扑。最基本的拓扑是Buck(降压式)、Boost(升压式)和Buck/Boost(升/降压)，单端反激(隔离反激)，正激、推挽、半桥和全桥变化器。

由于共射放大电路的输入阻抗高，可以直接连接要放大的信号源，然后利用共基放大电路的“沃尔曼化”消除“密勒效应”，提高带宽，后通过共集放大电路连接负载，因为共集放大电路的输出阻抗低，充当一个buffer，可以带动重负载。